JMP-
Clignotant 12V pour LBW BEL
Référence : 1080381
Disponibilité : En stock
Clignotant électronique Hella, 4 pôles, 12 V
- Clignotant électronique universel avec galet de mise en marche. (Clignotant de direction et de détresse)
Clignotant électronique universel avec galet de mise en marche. (Clignotant de direction et de détresse)
- Utilisé par exemple pour le clignotement simultané des feux rotatifs.
Utilisé par exemple pour le clignotement simultané des feux rotatifs.
- Clignotant à trois cercles* pour l'utilisation dans les véhicules utilitaires (classe lourde) et les bus.
Clignotant à trois cercles* pour l'utilisation dans les véhicules utilitaires (classe lourde) et les bus.
- La fonction de la centrale clignotante est indiquée, pas d'indication en cas de défaillance d'une ampoule.
La fonction de la centrale clignotante est indiquée, pas d'indication en cas de défaillance d'une ampoule.
- Avec support et câble.
Avec support et câble.
- Version à transistor. Indépendant de la charge, sécurité accrue contre les courts-circuits
Version à transistor. Indépendant de la charge, sécurité accrue contre les courts-circuits
- Charge maximale 10 - 200 watts
Charge maximale 10 - 200 watts
Caractéristiques techniques
Tension nominale:12 volts
nombre de pôles : 4
puissance de commutation électrique : 10-200 / 1-8 x 18/ 21 watts
Mode de fonctionnement : électronique
Type de montage : en saillie
Connexions : 31 = masse, + = batterie, RP = lampe témoin, CL = interrupteur
* Tous les clignotants d'un côté du véhicule, y compris ceux de la remorque ou de la semi-remorque, sont activés et contrôlés par trois circuits de courant ou de contrôle internes à la centrale clignotante. Un circuit de contrôle pour les feux clignotants avant du véhicule tracteur, le deuxième pour les feux clignotants arrière du véhicule tracteur. Le troisième circuit de contrôle est destiné aux feux clignotants de la remorque ou de la semi-remorque. Les messages d'erreur du premier et du deuxième circuit de contrôle sont transmis par le biais du témoin du véhicule tracteur. Les erreurs du troisième circuit de contrôle sont signalées par le voyant de la remorque. L'influence négative des longs câbles sur les caractéristiques de contrôle est très efficacement réduite avec le système à trois circuits.
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